跟着长三角一体化开展上升为国家战略，相关区域推进交通建设兼职进入新阶段，对铁路、公路、航道等交通底子办法互联互通程度提出了更高要求。打破行政区划所带来的交通壁垒，增强省际间全域全时互联互通，成为促进长三角区域经济社会一体化开展的重中之重。
近年来，一市三省交通运输主管部分把交通一体化建设作为长三角一体化开展的底子和先导，2018年签订的消除省际“断头路”合作框架和谈，将17条省际“断头路”归入建设范围，当前已获得阶段性功效。其中，杭长高速公路北延工程、杭州湾跨海大桥北接线二期工程等项目已完工;千黄高速公路、申嘉湖高速公路西延工程等6个项目正在紧张建设中，四地之间交通底子办法互联互通程度显著进步。
根据《合作和谈》，一市三省交通运输主管部分将贯彻落实《长江三角洲区域交通运输更高品质一体化开展规划》，坚持互联互通、同一规划、分步实施、协同推进的兼职原则，配合实施54项2020年至2022年省际互联互通的重大交通项目建设。其中，浙江通过推进4条省际铁路、6条省际高速公路、6条省际普通公路、4条省际航道建设，助力加快建成长三角要紧城市高铁“1小时交通圈”，以及浙江省域、市域、城区“三个1小时交通圈”，着力打造一体化、多档次概括立体交通网页。
6月5日，沪苏湖铁路正式开工，该项目横贯长三角焦点区域，建成后从浙江湖州至上海市只需半小时左右。下一步，一市三省交通运输主管部分将继续紧密沟通，推进长三角交通运输实现更高品质一体化开展。
