超级总部迎面的滨海大道以下，一个“地面+地下四层”的地下交通枢纽正在开掘，建设中的滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，将打造广东首个地下城市交通综合体。

 

　　不远处的深圳前海，高约5层楼的“妈湾号”盾构机，正以每天6米的速度在海底掘进，连接起前海与宝安，这是深圳首条跨海交通工程，也是目前国内最大的海底盾构工程。

 

　　随着“双区”建设加速，一大批深圳交通建设项目正高质量推进。数据显示，今年深圳市交通运输局交通公用设施建设中心推进55个交通工程建设项目，沙河西路快速化改造工程、南坪快速路二期等项目通车，广深沿江高速公路前海段下沉改造工程、春风隧道等36个重点项目加快建设，累计完成投资64.97亿元，投资完成率超过80%。

 

　　采写：南方日报记者戴晓晓通讯员李宇

 

　　摄影：南方日报记者鲁力

 

　　1滨海大道地下再造交通综合体首探世界级滨海复合新空间

 

　　深夜的深圳湾畔，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程现场灯火通明，一项重要工程正在实施。

 

　　经过4个小时连续作业，这一深圳最主要快速干道中央，开辟出一片建筑工地，周边双8车道重新划定，次日一早又将迎来车流不息。“施工全程不占道，克服交通影响的最难阶段结束了，而施工最难的阶段才刚刚开始。”深圳市交通运输局交通公用设施建设中心工程师柯昊东说。

 

　　滨海大道超级总部基地段西起沙河东路立交以西，东至滨海大道竹子林立交。地面以上，正在建设的超级总部基地目标打造“城市巅峰”，大批创新企业入驻，未来片区预计将汇聚150万人次客流。

 

　　前瞻布局之下，深圳在此探索全省首个地下城市交通综合体。地下布局规划五线六站超级总部枢纽，穗莞深城际超级总部站、地下港湾式公交停靠站和市政隧道在此汇聚，有力支撑超级总部基地高强度开发。前瞻运用地下空间多系统统筹开发理念，探索超大城市新片区发展新模式。

 

　　项目将打造世界级滨海复合新空间，地上滨海大道将“变身”中央绿轴，向海连接，成为城市、交通、景观环境深度融合的绿色前沿探索。这让超总C塔设计方、扎哈·哈迪德建筑事务所合伙人大桥谕满怀期待：“希望沿海而建的绿色公园，可以顺着建筑的梯形设计，一直延伸到建筑内部。”

 

　　前沿技术支撑“超级工程”建设。项目面临着地下水与海水潮汐影响的双重挑战，地下空间最深处达35米，且四层空间在地下为高低分布，面临不小技术难度与安全风险。

 

　　柯昊东告诉记者：“项目采用预应力张弦梁钢支撑系统，这是一项用于地下空间开挖的新型绿色深基坑内支撑支护技术，绿色环保、施工周期短且经济性好；项目还建设钢筋配送中心，基于工业4.0理念，采用自动化加工设备和智能控制技术，实现钢筋加工配送管理优化、节约材料、降低劳动力强度、质量追溯，保障工程高质量建设。”

 

　　2“大国重器”下穿前海湾2海底掘进打造西部疏港通道

 

　　妈湾跨海通道现场，地底40米深处，一座约5层楼高的盾构机正开动刀盘，掘进一条超2000米的海底隧道，未来这里将打造深圳西部一条重要疏港通道。

 

　　火热建设中的深圳前海，是超大型城市交通网络立体空间的“试验场”。妈湾跨海通道跨海相连后，前海、大铲湾将实现客货分离，前海更拥有一条通往宝安中心区、机场等方向的快速通道，有力提升区域交通能力，支撑前海发展。

 

　　深圳市交通公用设施建设中心高级工程师李保军告诉记者，项目路线全长约8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。“2台直径超15米的泥水平衡式盾构机，将分别从前海和大铲湾段始发井相向掘进，下穿前海湾。”

 

　　正在24小时运行的“妈湾号”由我国自主知识产权智造，每日掘进6至7米，进入海底后，它将直面上软下硬的断裂带，用“钢牙铁胃”迈步前进，最深处抵达海底32米。

 

　　大国重器的“深海战术”，源自背后的“智慧建造”理念。妈湾通道运用北斗定位、BIM5D、智能化等先进技术，这些技术被运用于工程全生命周期管理。“新技术可实时监控和存储速度、时间、里程等状态信息，优化桩基施工过程。”项目负责人说。

 

　　以妈湾跨海通道为代表的粤港澳大湾区“交通强国”示范工程，探索在水下交通体系打造方面的诸多首创，成为我国新基建和传统基建融合的标志性工程。“项目以绿色交通、生态交通、智慧交通为设计核心理念，以‘智慧交通先行、重推BIM设计、预制化建造’为创新点，妈湾跨海通道将被打造为科技大道、智慧大道、标准大道。”李保军说。