下一步试点将迎扩围。12月2日发布的《交通运输部关于开展交通强国建设试点事情的通知》明白，分区域、分主题、分批次开展交通强国建设试点事情，拟通过1至2年时间，获得试点任务的阶段性成果，用3至5年时间获得相对完善的系统性成果，培育几何在交通强国建设中具备引领示范作用的试点项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，出台一批政策规划、尺度规范等，进一步完善体制机制，培养一批高本质职业化的交通人才，在交通强国建设试点平台实现率先突破。据《经济参考报》记者打听，广东等多地已经在筹办相关的试点申报事情。
值得注意的是，交通运输部和国度铁路局、中国民用航空局、国度邮政局在编制“十四五”规划时将对符合条件的试点任务优先纳入规划，加大在试点任务相关平台的“放管服”改革力度，加大资金、政策等支持力度。处所各级交通运输主管部分要增强与财务、发改、金融、税务、天然资源、生态环境、住房城乡建设等部分的同盟，鼓励处所配套支持资金，对试点任务相关平台体制机制创新给予积极支持，引导和推进社会资金等共同投入。
交通是兴国之要、强国之基。今年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明白从2021年到本世纪中叶，我国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，根基建成交通强国，形成三张交通网、两个交通圈。
10月，交通运输部确定河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市为第一批交通强国建设试点。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，建设交通强国，实现高质量发展，必须转向更多依靠全要素生产率的提高。在具体的措施方面，开始要优化调整交通运输结构，实现不同运输方法的有效衔接。
在过去的两个月，首批试点建设“施工图”已经浮出水面。目前，《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》正在征求公众定见，预计到2035年，深圳到粤港澳大湾区焦点城市焦点区实现半小时直达；泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%；深圳机场国际及区域游客吞吐量占比到达四分之一。实现上述目标有赖于一系列重大工程的实施，包含推进深圳宝安国际机场扩容晋级，形成多向贯通的对外铁路通道格局，着力打造京广深港、赣深、贵广－南广、沿海（厦深）、珠江－西江五大铁路走廊等。
江苏提出要在基础设施、交通治理、运输服务等全平台先行先试，努力打造交通十大榜样，重点建设沿江城市群多层次轨道网、连霍新亚欧陆海联运通道、京杭运河绿色航运示范区等。各市又有不同侧重点，如扬州打造流通高效的内河航运榜样工程，今年底前开工建设施桥船闸至长江口门段航道整治工程，全面实施航道疏浚和生态岸线修复；南通将存身通州湾、南通新机场两大枢纽，抓紧建好江苏新出海口，尽快开工高等级航道和起步码头工程，加快南通新机场规划建设，推进尽快稳定方案并落地开工。
新疆将加快推进跨境概括运输大通道、丝绸之路经济带南通道建设，加快实施民航“疆内成网、东西成扇”、主线铁路提速联通、高速公路贯通成网、国省主线公路晋级革新和农村公路全面笼盖等五大工程。山东则部署要在未来4至5年，根基建成笼盖全省、各市互联互通的现代化高铁网络。重庆正积极完善试点方案，下一步将宽泛征求相关部分、专家、企业的定见和建议，经重庆市政府和交通运输部答应后，力争年内正式启动交通强国建设试点。
“交通强国建设还要加快智能交通的发展，推进交通绿色发展。”欧国立认为，要鼎力推进互联网、人工智能等新技术与交通运输深度配备发展，聚焦基础设施、生产构造、运输服务和计划监管等平台，推进实现交通数字化、网络化、智能化。
日前，浙江未来交通科创中心在杭州正式启动，首批四个研究院、一个重点实验室和四个领甲士才事情室现场签约，将以重大交通科技研发和重大科技成果转化应用为主线，努力突破一批具备焦点竞争力的环节技术，打造伶俐交通创新高地、通用航空发展高地、轨道交通家当高地、人工智能应用高地，建成世界一流交通科技创新载体，支撑交通强国建设。
交通强国建设的推进，离不开资金的支持。作为《交通运输部关于开展交通强国建设试点事情的通知》的附件，《交通强国建设试点任务平台》明白，推进交通运输平台中央与处所财务事权和支出义务分别改革；探索按融资需求确定收费公路专项债券额度的技巧以及收费公路长期专项债券制度；推广运用PPP模式；建立交通运输发展规划与资金保证协同机制，防范和化解交通运输平台隐性债务风险。
“可以预见未来整个交通运输平台对社会血本开放程度会有所增加，投融资渠道将进一步拓宽。”交通运输部相关人士认为，对于高速公路、对照蓬勃区域的高速铁路以及城际铁路等项目，银行、投资机构还是有贷款或者投资志愿的。
欧国立认为，下一步交通平台既要考虑本身增量的发展，还要考虑深化投融资体制改革，削减债务风险。在他看来，投融资体制改革要在整个行业改革的引领下推进，更大程度地吸引社会血本。